Wprowadzając wydajność i komfort operatora na nowe poziomy, John Deere zaanonsował nowe modele ciągników kołowych 8R i ciągników gąsienicowych 8RT. Zgodnie z nową numeracją firmy, te nowe ciągniki zastępują modele aktualnej serii 8030 i prezentują się następująco:

 

 

Dysponując dodatkowymi 15-20 KM w stosunku do poprzednich modeli serii 8030, te nowe ciągniki 8R i 8RT zapewniają maksymalną uniwersalność i dodatkową wydajność w dużych gospodarstwach uprawowych i firmach usługowych w zakresie swoich głównych zastosowań, takich jak: praca z wykorzystaniem sił uciągu, praca z WOM i transport.

 

Ta nowa kabina została znacznie ulepszona w porównaniu do i tak przestronnej kabiny CommandView modeli poprzedniej serii 8030. Nowe cechy kabiny to:

Większość funkcji została przemieszczona z prawej konsoli do przeprojektowanego CommandARM łącznie z nowym, 7-calowym, kolorowym wyświetlaczem CommandCenter. Umożliwia on ustawienia hydrauliki, podnośnika oraz przekładni i posiada elementy sterownicze do obsługi klimatyzacji, napędu kół przednich, radia i do nawigacji.

 

Inne, przyjazne dla operatora cechy, to:

Trzy zestawy oświetleniowe umożliwiają tym mocnym maszynom całodobową pracę w różnych zastosowaniach. Jedna z opcji to oświetlenie typu stadionowego, o kącie widoczności 360^o bez martwych stref, operator może więc na bieżąco obserwować przebieg procesu roboczego i w razie potrzeby wykonać odpowiednie regulacje.

 

Wszystkie ciągniki serii 8R i 8RT, przeznaczone na rynki UE, są wyposażone w 9-litrowy, 4-zaworowy silnik wysokoprężny z Common Rail PowerTech Plus John Deere. Silniki te są w stanie rozwinąć do 345 KM, a w przypadku modeli o wyższej specyfikacji – nawet 378 KM, wykorzystując 9-10% zapas mocy. 9-litrowe silniki PowerTech Plus łączą turbosprężarkę o zmiennej geometrii (VGT) z technologią recyrkulacji gazów spalinowych (EGR), aby spełnić wymagania Tier 3. Silniki PowerTech Plus są również wyposażone w Inteligentne Zarządzanie Mocą (IPM), dostarczające do 35 KM dodatkowej mocy w nie-stacjonarnych zastosowaniach WOM oraz transporcie i maksymalnie 47 KM przy 1900 obr/min.

 

Aby zaopatrzyć silniki ciągników gąsienicowych serii 8RT w wystarczającą ilość paliwa na długie dni robocze, pojemność zbiornika paliwa została zwiększona o ponad 50% do 758 litrów. Na podstawie wstępnych testów fabrycznych oczekuje się, że oszczędność paliwa w tych nowych ciągnikach będzie równie konkurencyjna, jak w poprzednich modelach.

 

Klienci mają do wyboru dwie opcje przekładni we wszystkich ciągnikach serii 8R i 8RT – automatyczną przekładnię PowerShift 16/5 i bezstopniową przekładnię AutoPowr z rewerserem prawostronnym. Przekładnia AutoPowr zapewnia teraz wyłącznie posiadaczom ciągników gąsienicowych John Deere precyzyjną zmianę prędkości i użytkowanie ciągnika w trybie pełzającym nawet z prędkością 50 m/h. Obie przekładnie umożliwiają 24% wzrost prędkości transportowej do 42 km/h.

 

Nowe ciągniki John Deere 8R i 8RT posiadają układ hydrauliczny z czujnikiem obciążenia i kompensacją ciśnienia oraz przepływu, wyposażony w pompę o wydajności 167 l/min lub opcjonalnie - 227 l/min. Pięć dostępnych elektrohydraulicznych zaworów hydrauliki zewnętrznej umożliwia wykonywanie wielu czynności. W zależności od poziomu mocy, maksymalny udźwig trzypunktowego układu zawieszenia osiąga 11762 kg na hakach, tak więc jest w stanie podnosić nawet narzędzia kategorii 4N/3. Przedni podnośnik, dostępny opcjonalnie dla ciągników kołowych 8R, posiada udźwig 5200 kg.

 

Wał odbioru mocy w ciągnikach 8R jest załączany elektrohydraulicznie poprzez chłodzone olejem sprzęgło wielotarczowe. Jest on przystosowany do 1000/540 obr/min przy paliwooszczędnej prędkości silnika 2000/1820 obr/min, podczas gdy ciągniki 8RT oferują WOM 1000 obr/min. Zewnętrzne przełączniki sterujące na błotnikach zapewniają łatwy dostęp.

 

Ciągniki kołowe John Deere 8R są wyposażone w zawieszenie niezależne osi przedniej (ILS), oparte na technologii analizy porównawczej, wprowadzonej po raz pierwszy w 2002. Wyłącznie we wszystkich ciągnikach 8R siedzisko aktywne jest drugim układem zawieszenia. Izoluje ono operatora od 90% pionowych ruchów w typowych zastosowaniach ciągnika, co przekłada się na mniejsze zmęczenie i większy komfort operatora w pracach polowych wykonywanych z wyższą prędkością.

 

Nowe zawieszenie podwozia z układem AirCushion w ciągnikach 8RT znacząco poprawia ogólną jakość jazdy i komfort operatora. W modelach 8RT na gąsienicę przypada jedna poduszka pneumatyczna i jeden akumulator naciągu gąsienic, w porównaniu do dwóch w poprzedniej wersji 9030T.

 

Rozstaw osi w nowych ciągnikach 8RT został wydłużony o 254 mm, zapewniając większą powierzchnię styku i wyższą moc przekazywaną na podłoże. Dodatkowo, ta większa długość umożliwia lepszy rozkład masy i płynniejszą jazdę. Do wyboru są dwie szerokości rolek środkowych, a ich średnica została również zwiększona o 55 mm w celu podwyższenia trwałości.

 

Same gąsienice są również nowe i dostępne w różnych szerokościach (25,30 cali). Nowa podziałka ogniw wspomaga trakcję w mokrych warunkach, a dwie najszersze gąsienice standardowo występują z szerokimi rolkami środkowymi. Nowe szerokie koła napędowe, dostępne jako standard w Wielkiej Brytanii i Irlandii, zapewniają lepszą trakcję i korzystniejszy rozkład masy.

 

W nowych ciągnikach 8RT, układ prowadzenia pasa jest wyposażony w masywne koła przednie z serii 9030T, redukujące zginanie pasa w celu podwyższenia jego trwałości. Poza tym, zewnętrzne napędy planetarne zostały wyeliminowane i zastąpione napędami wewnętrznymi, co ułatwia ustawienia rozstawu i regulację.

 

Zaangażowanie nowej technologii do pracy:

Teraz ciągniki John Deere 8R i 8RT są wyposażone w inteligentny system sterowania osprzętem (iTEC), zastępujący poprzedni system sterowania na uwrociach (IMS). Ten zintegrowany system sterowania ciągnikiem i narzędziem, łatwy w obsłudze i konfiguracji, zdejmuje z operatora część obowiązków oszczędzając czas przy wykonywaniu nawrotów.

 

Dodatkowo, ciągniki serii 8R dysponują szeroką gamą rozwiązań w zakresie systemów prowadzenia. Wszystkie modele 8R są standardowo gotowe do współpracy z AutoTrac, a opcjonalnie mogą zostać wyposażone w iTEC Pro do automatycznego pokonywania uwroci i pasywne sterowanie narzędziem iGuide, zapewniające większą dokładność w pagórkowatym terenie. Dostępne są również systemy zarządzania informacjami i automatyzacji do tworzenia dokumentacji polowej.